２０１９０３０４：クルマの自動ブレーキ

　例の走行中にカメラとかレーダーの類いで前方車とか障害物を察知し、危険と判断した場合に自動でブレーキを作動させる仕組み、”衝突被害軽減ブレーキ” と言うらしいが、”国連欧州経済委員会” がこの２月１２日に導入義務付け規則を定めた様だ：
　　日経紙：２０１９年２月１３日付け夕刊第一紙面：
　　　　”自動ブレーキ搭載義務化”
　　　　　－ 日欧主導、４０ヵ国・地域合意　自動運転車見据え

　合意した国・地域では２０２０年には適用開始になるとの事で、誠に結構。

　ノーテンキな自分はこのシステムはとっくに “新車標準装備” と想っていたのです。
　でもって当然の事ながら、２年前に２０年間程に利用してきた車から乗り換えた国産コンパクトカーにはこのシステムが搭載されていて、前方のみならず、バックで車庫入れする際の障害物検知／停車も可能だ。
　が、実際に作動させた事は無く、従って自動ブレーキについては試乗の際に経験しただけに留まっている。
　その時の経験でも正直、”おっかなびっくり” で、 “どきどき” していた。

　記事によれば、我が国ではＳＵＢＡＲＵ社が先行開発して “アイサイト” を “レガシー” に搭載した（２０１０年）のが最初だったそうで、今や我が国新車搭載率≒７７％（２０１７年）で、技術・システム化・搭載化実績で世界に先行しているそうだ　(^^)/
　因みに “アイサイト” とはクルマの運転を “愛妻と” 交替でする時のお互いの用心・安全を願っての事だと飲み屋でジョーク交じりで聴いたことがあったかなぁ・・・ホントかいな？
　１０年近く前の事で、今となっては誰が言ったのか忘れてしまっているが・・・
　m(_ _)m　　

　今のところ自動車大国の米国・中国・インドはこの規則制定には参加していないが、自動運転車実用化の先陣を切る米国では２０２２年９月までに新車搭載率１００％を目指しているらしい。

　安全装置の標準搭載は大歓迎だ。
　ついでに前方／後方に限らず全方向を感知して “煽り運転車” は勿論、速度違反車や逆送車、ウインカー無しの急な車線変更車、信号無視車等々を次々に “自動特定” し、”自動的に至近警察への通報” ＋ “ドラレコ自動記録”等、整備させて欲しいものです。
　データー通信も５Ｇ時代に入ると言う事で、その気になれば出来る筈・・・だと想うのです。